ఇండియన్ రైస్ ఎక్స్‌పోర్టర్స్ ఫెడరేషన్ (ఐఆర్‌ఇఎఫ్) సమర్పించిన ప్రాతినిథ్యం ప్రకారం ఇరాన్ సంక్షోభం మరియు కీలక సముద్ర మార్గాలలో అస్థిరత కారణంగా ఏర్పడిన షిప్పింగ్ అంతరాయాల ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి బియ్యం ఎగుమతిదారులు తక్షణ ప్రభుత్వ మద్దతును కోరారు.
అగ్రికల్చరల్ అండ్ ప్రాసెస్డ్ ఫుడ్ ప్రొడక్ట్స్ ఎక్స్‌పోర్ట్ డెవలప్‌మెంట్ అథారిటీ (APEDA)కి తన ప్రాతినిధ్యంలో, ఎగుమతిదారులు కంటైనర్‌ల కొరత, మధ్యప్రాచ్య దేశాలకు నౌకల కాల్‌ల సస్పెన్షన్ లేదా రద్దు మరియు లాజిస్టిక్స్ ఖర్చులు చాలా ఎక్కువగా ఉన్నాయని ఫెడరేషన్ తెలిపింది.
అంతర్జాతీయ సరకు రవాణా రేట్లు 15-20 శాతం వరకు పెరిగాయని అంచనా వేయగా, గల్ఫ్-బౌండ్ షిప్‌మెంట్‌ల కోసం యుద్ధ-రిస్క్ సర్‌చార్జీలు మరియు బీమా ప్రీమియంలు గణనీయంగా పెరిగాయి. బంకర్ ఇంధన ధరలు కూడా పెరిగాయి, సముద్ర ఇంధన చమురు ధరలు దాదాపు USD 520 నుండి టన్నుకు USD 580కి పెరిగాయి.
గత 72 గంటల్లో బాస్మతి బియ్యం ధరలు దాదాపు 7-10 శాతం పడిపోవడంతో, ఎగుమతిదారులకు వర్కింగ్ క్యాపిటల్ ఒత్తిళ్లు తీవ్రరూపం దాల్చడంతో దేశీయ ధరలపై కూడా అంతరాయాలు ప్రభావం చూపాయి. “ఎగుమతులు ఆలస్యం అవుతున్నప్పుడు లేదా రోల్ అవుతున్నప్పుడు మా ఎగుమతిదారులు ఆకస్మిక సరుకు రవాణా, ఇంధనం మరియు బీమా షాక్‌లను గ్రహించలేరు” అని IREF వైస్ ప్రెసిడెంట్ దేవ్ గార్గ్ చెప్పారు. ఎగుమతి ఒప్పందాలు, నగదు ప్రవాహాలు మరియు భారతదేశం యొక్క ఎగుమతి కట్టుబాట్లను కాపాడేందుకు సమయానుకూల ఉపశమన చర్యలు మరియు స్పష్టమైన సలహాలు ఇవ్వాలని ఆయన పిలుపునిచ్చారు.
కోరిన ముఖ్యమైన చర్యలలో స్టోరేజీ మరియు డెమరేజ్‌తో సహా పోర్ట్-సంబంధిత ఛార్జీల మాఫీ ఉన్నాయి, ఇక్కడ ఓడల రద్దు లేదా ఎగుమతిదారుల నియంత్రణకు మించి ఎక్కువ సరుకు రవాణా చేయడం వల్ల కార్గో రోల్ అవుతుంది.
డాక్యుమెంటేషన్ మరియు చెల్లింపు సర్దుబాట్ల కోసం కస్టమ్స్ అధికారులు మరియు రిజర్వ్ బ్యాంక్ ఆఫ్ ఇండియా నుండి మద్దతుతో రవాణాలో సరుకును తిరిగి, దారి మళ్లించడానికి లేదా మళ్లించడానికి ఫెడరేషన్ సౌకర్యాన్ని కోరింది.
ఇంకా, ఎగుమతిదారులు కాంట్రాక్టు పెనాల్టీలను నివారించడానికి అంతరాయాన్ని ఫోర్స్ మేజర్-టైప్ ఈవెంట్‌గా గుర్తిస్తూ అధికారిక సలహాను అభ్యర్థించారు. తాత్కాలిక వర్కింగ్ క్యాపిటల్ పరిమితులు మరియు COVID-19 మహమ్మారి సమయంలో అందించిన చర్యలకు సమానమైన క్రెడిట్ పొడిగింపులతో సహా తాత్కాలిక బ్యాంకింగ్ ఉపశమనాన్ని కూడా వారు కోరారు.
