ఆల్ఫాబెట్ యాజమాన్యంలోని Waymo త్వరలో Google యొక్క జెమినీ AI చాట్‌బాట్‌ను దాని రోబోటాక్సిస్‌లో వర్చువల్ కో-పైలట్‌గా జోడించడం ద్వారా దాని స్వీయ-డ్రైవింగ్ రైడ్‌లను మరింత ఇంటరాక్టివ్‌గా చేయవచ్చు. రైడర్‌లతో సంభాషించడానికి, రోజువారీ ప్రశ్నలకు సమాధానమివ్వడానికి మరియు కొన్ని ఇన్-కార్ కంఫర్ట్ సెట్టింగ్‌లను నిర్వహించడానికి, డ్రైవర్‌లెస్ ప్రయాణాన్ని మరింత ఆకర్షణీయమైన అనుభవంగా మార్చడానికి రూపొందించిన AI-పవర్డ్ అసిస్టెంట్‌తో కంపెనీ ప్రయోగాలు చేస్తున్నట్లు నివేదించబడింది.
ప్రసిద్ధ యాప్ పరిశోధకుడు జేన్ మంచున్ వాంగ్ Waymo మొబైల్ యాప్ కోడ్‌లో దాగి ఉన్న సూచనలను వెలికితీసిన తర్వాత ప్రాజెక్ట్ గురించిన వివరాలు బయటపడ్డాయి. ఒక బ్లాగ్ పోస్ట్‌లో, వాంగ్ “విడుదల చేయని జెమిని ఇంటిగ్రేషన్ కోసం పూర్తి సిస్టమ్ ప్రాంప్ట్”ని కనుగొన్నట్లు చెప్పారు, ఇది ఒక ప్రసిద్ధ ప్రచురణ ద్వారా నివేదించబడిన వేమో రైడ్ అసిస్టెంట్ మెటా-ప్రాంప్ట్ పేరుతో ఒక వివరణాత్మక అంతర్గత పత్రం. Waymo వాహనంలో ప్రయాణీకులతో పరస్పర చర్య చేస్తున్నప్పుడు AI సహాయకుడు ఎలా ప్రవర్తించాలో పత్రం తెలియజేస్తుంది.
వాంగ్ యొక్క అన్వేషణల ప్రకారం, జెమిని-శక్తితో పనిచేసే సహాయకుడు “ఒక వేమో స్వయంప్రతిపత్త వాహనంలో విలీనం చేయబడిన స్నేహపూర్వక మరియు సహాయక AI సహచరుడు” అని అర్థం. “సురక్షితమైన, భరోసా కలిగించే మరియు సామాన్య పద్ధతిలో” ఉపయోగకరమైన సమాచారాన్ని అందించడం ద్వారా రైడ్‌లను సున్నితంగా చేయడమే దీని ప్రాథమిక లక్ష్యం. టెక్నికల్ చాట్‌బాట్ వలె కాకుండా, సహాయకం ప్రతిస్పందనలను క్లుప్తంగా మరియు స్పష్టంగా ఉండేలా రూపొందించబడింది-సాధారణంగా ఒకటి నుండి మూడు వాక్యాలు-మరియు పరిభాషను నివారించండి.
ఇన్-కార్ డిస్‌ప్లే ద్వారా యాక్టివేట్ అయిన తర్వాత, AI ముందుగా ఆమోదించబడిన పదబంధాలను ఉపయోగించి రైడర్‌లను పేరు ద్వారా పలకరించవచ్చు. ఒక ప్రయాణికుడు గతంలో ఎన్ని రైడ్‌లు తీసుకున్నాడు వంటి అంశాల ఆధారంగా ఇది శుభాకాంక్షలను కూడా రూపొందించగలదు. సంభాషణకు మించి, క్యాబిన్ ఉష్ణోగ్రత, ఇంటీరియర్ లైటింగ్ మరియు సంగీత ఎంపికతో సహా నిర్దిష్ట వాహన లక్షణాలను జెమిని నియంత్రించగలదు. అయితే, కొన్ని విధులు ప్రస్తుతానికి ఆఫ్ లిమిట్‌గా ఉన్నాయి. అసిస్టెంట్ ప్రస్తుతం వాల్యూమ్ స్థాయిలు, విండోలు లేదా రూట్ మార్పులను నిర్వహించలేరని వాంగ్ పేర్కొన్నారు. అది నిర్వహించలేని పనిని చేయమని అడిగినప్పుడు, “ఇది నేను ఇంకా చేయగలిగినది కాదు” వంటి పదబంధాలతో మర్యాదపూర్వకంగా ప్రతిస్పందించమని జెమినికి సూచించబడింది.
సిస్టమ్ వెనుక ఉన్న కీలకమైన డిజైన్ సూత్రం ఏమిటంటే, వాస్తవానికి కారును నడిపే సాంకేతికత నుండి జెమినిని వేరుగా ఉంచడం. నావిగేషన్ మరియు వాహన నియంత్రణను నిర్వహించే వేమో డ్రైవర్ నుండి వేరుచేయమని AIకి స్పష్టంగా సూచించబడింది. ఉదాహరణకు, ఒక రైడర్ కారు రోడ్డును ఎలా చూస్తుందని అడిగితే, అసిస్టెంట్ తన స్వంత కోణం నుండి మాట్లాడకుండా “వేమో డ్రైవర్ సెన్సార్‌ల కలయికను ఉపయోగిస్తుంది” అని వివరించాలి.
సహాయకుడు ఏమి చర్చించగలడనే దానిపై గట్టి సరిహద్దులు కూడా ఉన్నాయి. నిజ-సమయ డ్రైవింగ్ నిర్ణయాలను వివరించడానికి లేదా రక్షించడానికి, Waymo వాహనాలకు సంబంధించిన సంఘటనలపై వ్యాఖ్యానించడానికి లేదా ప్రమాద వీడియోల గురించి ఊహించడానికి జెమిని అనుమతించబడదు. సిస్టమ్ ప్రాంప్ట్‌లో పేర్కొన్నట్లుగా, “డ్రైవింగ్ సిస్టమ్ పనితీరుకు మీ పాత్ర ప్రతినిధిగా ఉండకూడదు మరియు మీరు రక్షణాత్మక లేదా క్షమాపణ చెప్పే స్వరాన్ని అనుసరించకూడదు.”
డ్రైవింగ్-సంబంధిత అంశాల వెలుపల, సహాయకుడు వాతావరణ అప్‌డేట్‌లు, ట్రివియా లేదా స్టోర్ గంటల వంటి సాధారణ ప్రశ్నలకు సమాధానం ఇవ్వగలరు. అయినప్పటికీ, భద్రత మరియు గోప్యతా పరిశీలనల కారణంగా ఇది ఆహారాన్ని ఆర్డర్ చేయడం, రిజర్వేషన్లు చేయడం లేదా అత్యవసర పరిస్థితులను నిర్వహించడం సాధ్యం కాదు. ప్రాంప్ట్‌లో ఫాల్‌బ్యాక్ నియమాలు, సంభాషణలను ఆపడానికి పదాలను ప్రేరేపించడం మరియు టెస్లా లేదా ఇప్పుడు పనికిరాని క్రూయిజ్ వంటి పోటీదారులను ప్రస్తావించడంలో మార్గదర్శకత్వం ఉన్నాయి.
Waymo యొక్క ప్రయోగం ఆటో పరిశ్రమలో విస్తృత ధోరణిని ప్రతిబింబిస్తుంది, ఇక్కడ కంపెనీలు సంభాషణాత్మక AIని వాహనాల్లోకి చేర్చడానికి పోటీపడుతున్నాయి. టెస్లా మరింత చాట్-భారీ విధానంతో xAI యొక్క గ్రోక్ చాట్‌బాట్‌ను జోడించే పనిలో ఉండగా, వేమో ప్రశాంతమైన, ఆచరణాత్మకమైన, ప్రయాణ-ఆధారిత సహాయకుడిపై దృష్టి కేంద్రీకరించినట్లు కనిపిస్తుంది. పబ్లిక్‌గా విడుదల చేయబడితే, ఈ ఫీచర్ రోబోటాక్సీ రైడ్‌లను పునర్నిర్వచించగలదు-ప్రయాణికులకు స్వయంప్రతిపత్తిని మాత్రమే కాకుండా, మర్యాదపూర్వకమైన డిజిటల్ సహచరుడిని కూడా అందిస్తుంది.
