తెలంగాణ ప్రభుత్వం రూ. 15,000 కోట్లతో హైదరాబాద్ మెట్రో స్వాధీనం చేసుకోవడంపై ప్రశ్నలు కొనసాగుతూనే ఉన్నాయి, కీలక పత్రాలు, వాల్యుయేషన్ వివరాలు, ఫైనాన్సింగ్ ఏర్పాట్లు మరియు వాణిజ్య ఆస్తుల మదింపులు బహిర్గతం కాలేదు. ప్రతిపక్షాలు పారదర్శకతను డిమాండ్ చేస్తున్నాయి, అయితే రుణాల మంజూరుపై విరుద్ధమైన వాదనలు ఆందోళనలను మరింత పెంచాయి.

హైదరాబాద్: హైదరాబాద్ మెట్రో టేకోవర్ కోసం ఫైనాన్సింగ్‌లో జాప్యంపై తెలంగాణ ప్రభుత్వం మరియు కేంద్రం వాణిజ్య ఆరోపణలు చేస్తున్నప్పటికీ, ఒక పెద్ద ప్రశ్నకు సమాధానం లేదు: రాష్ట్ర చరిత్రలో అతిపెద్ద పబ్లిక్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ లావాదేవీలలో ఒకటి ఎందుకు రహస్యంగా దాచబడింది?

లార్సెన్ & టూబ్రో (L&T) నుండి హైదరాబాద్ మెట్రో రైల్ ఫేజ్-1ని తెలంగాణ ప్రభుత్వం స్వాధీనం చేసుకోవడం దాదాపు రూ. 15,000 కోట్ల విలువైనది, ఇది రాష్ట్రం చేపట్టిన అతిపెద్ద మౌలిక సదుపాయాల సేకరణలలో ఒకటిగా నిలిచింది. ఈ లావాదేవీలో దాదాపు రూ. 13,600 కోట్ల అంచనా వేయబడిన అప్పుల ఊహ మరియు రీఫైనాన్సింగ్‌తో పాటు, ఈక్విటీ సెటిల్‌మెంట్ దాదాపు రూ. 1,461 కోట్లుగా అంచనా వేయబడింది.

క్యాబినెట్ స్వాధీనాన్ని ఆమోదించింది మరియు అసెంబ్లీ తీర్మానం ద్వారా ఆమోదించినప్పటికీ, లావాదేవీకి సంబంధించిన అనేక క్లిష్టమైన అంశాలు బహిర్గతం కాలేదు. పూర్తి షేర్ పర్చేజ్ అగ్రిమెంట్ (SPA), సవివరమైన శ్రద్ధ నివేదికలు, వాల్యుయేషన్ మెథడాలజీ, డెట్ రీస్ట్రక్చరింగ్ ఏర్పాట్లు, రుణదాత ఒప్పందాలు, బాధ్యత బదిలీ నిబంధనలు మరియు నష్టపరిహార నిబంధనలు పబ్లిక్ డొమైన్‌లో ఉంచబడలేదు.

రూ. 13,600 కోట్ల ఐఆర్‌ఎఫ్‌సి రీఫైనాన్సింగ్ రుణం చుట్టూ ఉన్న వివాదం లావాదేవీ చుట్టూ ఉన్న అస్పష్టతను మరింత బహిర్గతం చేసింది. అన్ని షరతులు నెరవేర్చామని, కేంద్రం నిధులు ఆలస్యం చేస్తోందని ముఖ్యమంత్రి ఎ రేవంత్ రెడ్డి పేర్కొంటుండగా, రుణ షరతులు, చెల్లింపు ప్రాధాన్యతలపై భిన్నాభిప్రాయాలు కొనసాగుతున్నాయని కేంద్ర మంత్రి కిషన్ రెడ్డి వాదించారు. విరుద్ధమైన కథనాలు ఫైనాన్సింగ్ అమరిక యొక్క ఖచ్చితమైన నిబంధనల గురించి ఆందోళనలను మాత్రమే పెంచాయి.

వాల్యుయేషన్ ప్రక్రియపై కూడా ప్రశ్నలు తలెత్తుతున్నాయి. ప్రభుత్వ ప్రాథమిక అంచనా ప్రకారం రూ. 15,000 కోట్ల డీల్‌లో దాదాపు రూ. 13,000 కోట్ల రుణాలు మరియు రూ. 2,000 కోట్ల ఈక్విటీ ఉన్నాయి. అయితే, చివరికి ఈక్విటీ సెటిల్‌మెంట్ దాదాపు రూ. 1,461 కోట్లకు తగ్గిందని, తుది కొనుగోలు విలువ ఎలా చర్చలు జరిపి అంచనా వేయబడింది అనే ప్రశ్నలను ప్రేరేపించింది.

డెట్ మరియు ఈక్విటీకి అతీతంగా, హైదరాబాద్ మెట్రో టేకోవర్ గణనీయమైన వాణిజ్య ఆస్తులను కూడా కలిగి ఉంది, ఇందులో విలువైన భూమి పొట్లాలు, అభివృద్ధి హక్కులు మరియు ప్రాజెక్ట్‌తో ముడిపడి ఉన్న ఆదాయాన్ని పెంచే ఆస్తులు ఉన్నాయి. అయినప్పటికీ, ఈ ఆస్తుల మదింపు, భవిష్యత్తు మానిటైజేషన్ ప్రణాళికలు, రాబడి-భాగస్వామ్య విధానాలు, ఎస్క్రో ఏర్పాట్లు మరియు రాష్ట్రం యొక్క దీర్ఘకాలిక ఆర్థిక బహిర్గతం సమగ్రంగా వివరించబడలేదు.

భవిష్యత్తులో మెట్రో విస్తరణను సులభతరం చేయడానికి టేకోవర్‌ను వ్యూహాత్మక అవసరం అని పాలక కాంగ్రెస్ సమర్థించగా, ప్రధాన ప్రతిపక్షమైన BRS ఈ ఒప్పందంపై ప్రశ్నలు లేవనెత్తింది మరియు పారదర్శకతను కోరింది.

ఇటీవల, BRS MLC దాసోజు శ్రవణ్, కాంగ్రెస్ పరిపాలన టేకోవర్‌కు సంబంధించిన ఖర్చు చేసిన నిధులు మరియు రుణ ఏర్పాట్లపై గోప్యత పాటిస్తున్నారని ఆరోపించారు. అక్రమాలు జరిగాయని అనుమానిస్తూ, డీల్‌పై న్యాయ విచారణ జరిపి, స్కామ్‌గా మారకుండా లేదా రియల్ ఎస్టేట్ లాభదాయకతను ప్రోత్సహించకుండా అన్ని పత్రాలను పూర్తిగా బహిరంగంగా బహిర్గతం చేయాలని డిమాండ్ చేశారు.

అయితే దీనిపై రాష్ట్ర ప్రభుత్వం నుంచి కానీ, మెట్రో అధికారుల నుంచి కానీ ఎలాంటి స్పందన లేదు. అప్పుల విషయంలో కేంద్రంపై రేవంత్ రెడ్డి చేస్తున్న ఆరోపణలకు కౌంటర్ ఇవ్వడం మినహా బీజేపీ కూడా డీల్ పై మౌనం వహించడం ఆశ్చర్యకరం.