2025 ఎయిర్ ఇండియా బోయింగ్ 787 క్రాష్ మొదటి వార్షికోత్సవం సందర్భంగా ఒక మధ్యంతర నివేదికను విడుదల చేయడానికి భారత పరిశోధకులు సన్నాహాలు చేస్తున్నారు. జూన్ 12, 2025న అహ్మదాబాద్ నుండి లండన్‌కు టేకాఫ్ అయిన కొద్దిసేపటికే జరిగిన ఈ ప్రమాదంలో 260 మంది మరణించారు మరియు ఇటీవలి సంవత్సరాలలో అత్యంత ఘోరమైన విమానయాన విపత్తులలో ఒకటిగా మిగిలిపోయింది.
భారతదేశానికి చెందిన ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ యాక్సిడెంట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ బ్యూరో (AAIB) మధ్యంతర నివేదిక గత సంవత్సరం విడుదల చేసిన ప్రాథమిక ఫలితాల కంటే మరింత వివరణాత్మక విశ్లేషణను అందిస్తుంది. దర్యాప్తు సంక్లిష్టత కారణంగా తుది నివేదిక ఇంకా పూర్తి కాలేదని అధికారులు చెబుతున్నప్పటికీ, పరిశోధకులు ఈ విషాదం వెనుక సాధ్యమయ్యే ప్రాథమిక కారణాలను మరియు సాంకేతిక కారణాలను పరిశీలిస్తున్నారు.
టేకాఫ్ అయిన కొద్ది క్షణాలకే విమానం ఇంజన్ ఫ్యూయల్ స్విచ్‌లు దాదాపు ఒకేసారి ఆపివేయబడి, రెండు ఇంజన్‌లకు ఇంధన సరఫరాను నిలిపివేసినట్లు మునుపటి పరిశోధనలు వెల్లడించాయి. విచారణలో భాగంగా కాక్‌పిట్ వాయిస్ రికార్డింగ్‌లను కూడా పరిశోధకులు సమీక్షించారు. అయితే దీనిపై ఇంకా కచ్చితమైన నిర్ధారణ రాలేదని అధికారులు చెబుతున్నారు.
అంతర్జాతీయ ఏవియేషన్ ప్రోటోకాల్‌లు US నేషనల్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ సేఫ్టీ బోర్డ్ (NTSB) వంటి ఏజెన్సీలతో సంప్రదింపులు జరపడానికి పూర్తి చేసిన తుది నివేదిక అవసరం కాబట్టి, విమానం యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో తయారు చేయబడినప్పటి నుండి దర్యాప్తులో సహాయం చేస్తున్నందున భారతదేశం తుది నివేదికకు బదులుగా మధ్యంతర నివేదికను ఎంచుకుంది.
2026లో లండన్ నుండి బెంగళూరుకు మరో ఎయిర్ ఇండియా డ్రీమ్‌లైనర్ ఫ్లైట్‌తో సంబంధం ఉన్న ఒక ప్రత్యేక సంఘటన తర్వాత దర్యాప్తు మళ్లీ దృష్టిని ఆకర్షించింది, స్టార్టప్ విధానాలలో ఇంజిన్ ఇంధన స్విచ్‌లలో పైలట్లు సక్రమంగా ప్రవర్తించలేదని నివేదించారు. భారతదేశం యొక్క ఏవియేషన్ రెగ్యులేటర్, డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్ (DGCA), వచ్చే నెలలో బోయింగ్ అధికారులతో కలిసి సీటెల్‌లో స్విచ్ సిస్టమ్‌ల తదుపరి పరీక్షను పరిశీలించాలని భావిస్తున్నారు.
పరిశోధకులు సాంకేతిక ఆధారాలు, పైలట్ చర్యలు మరియు ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ సిస్టమ్‌లను విశ్లేషిస్తూనే ఉన్నందున తుది క్రాష్ నివేదిక చాలా ఎక్కువ సమయం పట్టవచ్చని అధికారులు చెబుతున్నారు.
