జూన్ 9న, 13.14 కిలోమీటర్ల పొడవైన జోజిలా టన్నెల్ నిర్మాణ పురోగతిని చూసినప్పుడు, ఒకరికొకరు తెలియని మహమ్మద్ షఫీ సాగర్, 50 మరియు ఆషిక్ వజీర్, 30, ఉపశమనం మరియు విచారం రెండింటినీ అనుభవించారు. వారు మరియు వారి స్నేహితులు కొన్ని సంవత్సరాలలో, లడఖ్‌లోని ద్రాస్ జిల్లా మరియు కాశ్మీర్ లోయ మధ్య ప్రమాదకరమైన భూభాగాల భయం లేకుండా ప్రయాణించగలరని ఉపశమనం. విషాదకరమైన జోజిలా పాస్‌లో వారిద్దరూ ప్రియమైన వారిని కోల్పోయినందుకు విచారం.
జోజిలా టన్నెల్ డ్రాస్‌లోని నిలువు, క్రాగ్ హిమాలయన్ శ్రేణుల గుండా 30 కి.మీ పొడవునా వెళుతుంది. జిల్లాలోని పాండ్రాస్ గ్రామంలో, పర్వతాలు సమాంతర గోడలు; ఈ 10,800 అడుగుల ఎత్తులో కనుచూపు మేరలో చెట్లు లేవు. శీతాకాలంలో, ఉష్ణోగ్రత -25 డిగ్రీల సెల్సియస్ కంటే తక్కువగా పడిపోతుంది. వేసవిలో, శిఖరాలు ఇప్పటికీ మంచుతో చుట్టుముట్టాయి, కానీ కరుగుతున్న హిమానీనదాలు పశ్చాత్తాపం చెందుతాయి. అవి ఎత్తైన పర్వతాల వైపుల నుండి జలపాతాలను ప్రవహిస్తాయి, దిగువన ఉన్న డ్రాస్ నది యొక్క గర్జనను పెంచుతాయి.
మైదానాల నుండి వచ్చిన గొర్రెల కాపరులు అడవి గడ్డి మరియు మంచినీటి వనరులతో నిండిన ఎత్తైన పచ్చికభూములపై కలుస్తారు. పిల్లలు పాండ్రాస్ హైస్కూల్‌లో ఉన్నారు, వారిపై సూర్యుడు ప్రకాశవంతంగా ప్రకాశిస్తున్నాడు మరియు వారి L-ఆకారపు, ఒకే-అంతస్తుల క్యాంపస్, కానీ గాలిని కుట్టడం వలన గాలి-బ్లాకర్ ధరించడం అవసరం. జూన్‌లో కూడా రాత్రి ఉష్ణోగ్రత గడ్డకట్టే స్థాయికి దిగువన పడిపోతుంది.
ఈ పరిస్థితుల్లోనే 1,200 మంది క్యాంప్ సైట్ నుండి పనిచేస్తున్నారు, ఇది జోజిలా టన్నెల్‌ను నిర్మిస్తున్నారు, ఇది కాశ్మీర్‌లోని గందర్‌బల్ జిల్లాలోని బాల్తాల్ మరియు లడఖ్‌లోని ద్రాస్‌లోని మినామార్గ్‌లను జాతీయ రహదారి-1లో కలుపుతుంది. గతంలో ఈ కనుమలో విషాదం నెలకొంది.
“షూటింగ్ రాళ్ళు, మంచు స్లైడ్‌లు, ఆకస్మిక ఉష్ణోగ్రత తగ్గుదల మరియు హిమపాతాలు శతాబ్దాలుగా జోజిలా పాస్‌లో ప్రయాణికులను చంపేశాయి. కార్గిల్ (లడఖ్‌లో) నష్టం మరియు అదృశ్యాల కథలతో నిండి ఉంది” అని లడఖ్‌లోని షీనా తెగ సంస్కృతిపై పుస్తక రచయిత అయిన పాండ్రాస్ హై స్కూల్‌లో ఉపాధ్యాయుడు సాగర్ చెప్పారు.
జూన్ 9, 2026, మంగళవారం, లడఖ్‌లోని మినీమార్గ్‌లో జోజిలా సొరంగం యొక్క తనిఖీ మరియు పురోగతి సమయంలో అధికారులు | ఫోటో క్రెడిట్: ఇమ్రాన్ నిస్సార్
కార్మికులు మరియు సాంకేతిక నిపుణులు, ఎక్కువగా భారతదేశం నుండి, కానీ విదేశాల నుండి కూడా, 10 మిలియన్ సురక్షితమైన పని గంటలలో ఉంచారు. యువ పర్వతాల యొక్క భౌగోళిక అనిశ్చితి, ప్రతి రెండు వందల మీటర్లకు మారుతున్న రాతి వర్గీకరణ మరియు పగుళ్ల నుండి నీరు ప్రవహించడంతో వారు పట్టుకున్నారు. ₹6,800 కోట్ల వ్యయంతో నిర్మించిన ఈ తవ్వకం కాశ్మీర్ వైపు 2,900 మీటర్ల ఎత్తు నుంచి లడఖ్ వైపు 3,310 మీటర్ల మధ్య జరిగింది. ఇది 2028 నాటికి పని చేయవచ్చని మరియు ఏడాది పొడవునా తెరిచి ఉండేలా రూపొందించబడింది.
డేంజర్ జోన్
సాగర్ తన సహోద్యోగుల గురించి 33 సంవత్సరాల క్రితం నుండి ఒక కథను చెప్పాడు. 1993లో, జోజిలా పాస్ నుండి 13 కి.మీ దూరంలో ఉన్న పాండ్రాస్ హై స్కూల్, డిసెంబర్‌లో దాని సాధారణ ఐదు నెలల శీతాకాల సెలవుల కోసం మూసివేయబడింది. షబీర్ అహ్మద్ మరియు బషీర్ అహ్మద్ అనే ఇద్దరు ఉపాధ్యాయులు కశ్మీర్ లోయకు తిరిగి వెళ్లాలని నిర్ణయించుకున్నారు. లడఖ్ కేంద్రపాలిత ప్రాంతం 2019 వరకు పూర్వపు జమ్మూ మరియు కాశ్మీర్ రాష్ట్రంలోని కాశ్మీర్ విభాగంలో భాగంగా ఉంది.
“చలికాలం ఇప్పటికే ప్రారంభమైంది. ఇద్దరు ఉపాధ్యాయులు ఇంటికి బయలుదేరారు. జోజిలా పాస్ దగ్గర తక్కువ ఉష్ణోగ్రతలు వారిని చంపాయి. వారం తర్వాత ఒక మృతదేహాన్ని స్వాధీనం చేసుకున్నారు మరియు మరొక మృతదేహం నేటికీ గుర్తించబడలేదు. స్థానికులు అడవి జంతువులు దానిని తీసుకెళ్ళి ఉండవచ్చు,” అని సాగర్ చెప్పారు.
సాగర్ కోసం, సొరంగం ఇక్కడ నివసించే ప్రజలకు కొత్త జీవితాన్ని అందించింది. “ఒక స్థానికుడు అనారోగ్యానికి గురైతే మరియు ప్రత్యేక చికిత్స అవసరమైనప్పుడు, సమీపంలోని ఆసుపత్రి లేహ్‌లో 279 కి.మీ. దూరంలో ఉంది. అప్పుడు రోగిని ఢిల్లీ లేదా శ్రీనగర్‌కు తరలించేవారు. సొరంగంతో, శ్రీనగర్‌కు కేవలం 141-కిమీల ప్రయాణం మాత్రమే ఉంటుంది” అని సాగర్ చెప్పారు. కూరగాయలు, గ్యాస్ మరియు కిరాణా స్టాక్‌ల గురించి చింతలు గతంలోని కథలు.
గతంతో పోల్చితే ఈ సంవత్సరం మార్చి 27న, మెరుగైన రహదారి నిర్వహణ మరియు ముందస్తు హెచ్చరికలు ఉన్నప్పటికీ, జోజిలా కనుమ వద్ద హిమపాతం కారణంగా ఏడుగురు మరణించారు మరియు ఐదుగురు గాయపడ్డారు. అకస్మాత్తుగా ప్రకాశవంతమైన సూర్యుడు రాత్రి 12.30 గంటలకు రాక్‌ఫాల్‌ను ప్రేరేపించాడు, భయంకరమైన జోజిలా పాస్ బాధితులలో ఒకరు కార్గిల్‌లోని థరుమ్సా పష్కుమ్ గ్రామంలో నివసించే 36 ఏళ్ల అక్బర్ అలీ షాదాబ్. షాదాబ్‌కి ఆరు నెలల క్రితం అప్పుడే పాప పుట్టింది. అతను వన్యప్రాణి గార్డుగా పనిచేశాడు మరియు అతని స్వచ్ఛంద సేవకు గౌరవం పొందాడు.
“నాలుగు వాహనాలు హిమపాతంతో ఢీకొన్నట్లు సోషల్ మీడియాలో వార్తలు వచ్చాయి. సాయంత్రానికి మేము సంఘటనా స్థలానికి చేరుకున్నాము. రెస్క్యూ బృందాలు రాత్రికి ఆపరేషన్‌ను నిలిపివేశాయి. మరుసటి రోజు ఉదయం 6 గంటలకు నా మామ మృతదేహం కనుగొనబడింది,” అని బాధితుడి మేనల్లుడు వజీర్ చెప్పారు.
ఇప్పుడు జోజిలా చర్చలు మారుతున్నాయి. ప్రభావవంతమైన సెమినరీ అయిన కార్గిల్‌లోని జమియాత్ ఉల్ ఉలమా ఇస్నా అషారియా రాజకీయ వ్యవహారాల ఇన్‌చార్జి సజ్జాద్ కార్గిలీ ఈ సొరంగాన్ని “స్థానికుల దశాబ్దాల కల సాకారం”గా భావించారు. సొరంగం కోసం అనేక సంవత్సరాలుగా రాష్ట్ర మరియు కేంద్ర స్థాయిలలో కోరిన అనేక మంది నాయకులను ఆయన ప్రస్తావించారు.
జూన్ 9న సెమినరీలోని సీనియర్ సభ్యులు కార్గిలీలో చేరి “ఈ చారిత్రాత్మక క్షణానికి సాక్ష్యమివ్వడానికి తమ జీవితాలను అంకితం చేసిన వారందరికీ” నివాళులు అర్పించారు. అతను అదృశ్యమైన లేదా మరణించిన వారిని గుర్తుంచుకుంటాడు.
“ఇది కేవలం ఇంజినీరింగ్ మైలురాయి మాత్రమే కాదు, త్యాగాలకు నిదర్శనం కూడా. ఈ చారిత్రాత్మక పురోగతి పోరాటం, ఆశ మరియు సంకల్పం యొక్క సుదీర్ఘ ప్రయాణంలో ఒక మైలురాయిగా నిలుస్తుంది. ఇది ఈ ప్రాంతానికి అనుసంధానం, పురోగతి మరియు శ్రేయస్సు యొక్క కొత్త అధ్యాయాన్ని తెరుస్తుంది” అని కార్గిలీ చెప్పారు.
తనిఖీ మరియు పురోగతి సమయంలో సొరంగం లోపల ఒక పర్యాటక వెచిల్. | ఫోటో క్రెడిట్: ఇమ్రాన్ నిస్సార్
సైట్‌లో పనిచేస్తున్న వారిలో 80% మంది స్థానికులే. టన్నెల్ శీతాకాలం వరకు తెరిచి ఉండాలనే లక్ష్యంతో, ఏడాది పొడవునా పర్యాటకానికి అవకాశం ఉంది.
స్కేలింగ్ ఎత్తులు
లడఖ్‌లోని జోజిలా పాస్ చారిత్రాత్మకంగా భారతదేశానికి భయంకరమైనది. 1947 భారతదేశం-పాకిస్తాన్ యుద్ధం సమయంలో, అది పాకిస్తాన్ చేత ఉక్కిరిబిక్కిరి చేయబడింది మరియు 1948లో సెప్టెంబరు మరియు అక్టోబర్ మధ్య, పాకిస్తాన్ సైన్యాన్ని ఓడించి, తరిమికొట్టడానికి ట్యాంకులను నడపడానికి రెండు నెలలు పట్టింది. జోజిలా పాస్‌ను మోటారు చేయగలిగేలా చేయడానికి యుద్ధం నిర్మాణ పనులను ప్రోత్సహించింది. “1962 భారతదేశం-చైనా యుద్ధం తర్వాత, జోజిలా పాస్ మరియు దాని ప్రాముఖ్యతపై దృష్టి మరల మరల మరలింది. రహదారి మరింత వెడల్పు మరియు దృష్టిని చూసింది” అని సాగర్ చెప్పారు.
2005 నుండి 2019 వరకు, ప్రాజెక్ట్‌ను అందించడానికి చేసిన ప్రయత్నాలు నాలుగు సార్లు విఫలమయ్యాయి. పని చేయడానికి టెండర్ వేసిన కంపెనీ ఆర్థిక నష్టాల కారణంగా 2019 లో ప్రాజెక్ట్ నిలిపివేయబడింది. 2020లో జూన్ 15-16 తేదీలలో గాల్వాన్‌లో భారతదేశం మరియు చైనాలు ముఖాముఖి తలపడిన తర్వాత జోజిలా టన్నెల్ పని వేగం పుంజుకుంది మరియు 1960ల యుద్ధాల తర్వాత మొదటిసారిగా ఇరువైపులా ప్రాణనష్టం జరిగింది.
అక్టోబర్ 15, 2020న, జోజిలా టన్నెల్ నిర్మాణాన్ని నేషనల్ హైవేస్ అండ్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ డెవలప్‌మెంట్ కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్ (NHIDCL) మరియు మేఘా ఇంజనీరింగ్ & ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్స్ లిమిటెడ్ (MEIL) ప్రారంభించాయి. నీల్‌గ్రార్ టన్నెల్‌లో మొదటి బ్లాస్టింగ్ అక్టోబర్ 14, 2020న జరిగింది. సొరంగం పనికి వేదికను ఏర్పాటు చేయడానికి అప్రోచ్ రోడ్లు, వంతెనలు, నీల్‌గ్రార్ జంట సొరంగాలు, కట్-అండ్-కవర్ వర్క్‌లు మరియు స్నో గ్యాలరీ (అధిక హిమపాతం నుండి సొరంగాన్ని రక్షించడానికి) నిర్మించబడ్డాయి.
ఆరు సంవత్సరాల తరువాత, జోజిలా టన్నెల్ 11,578 అడుగుల ఎత్తులో ప్రపంచంలోనే అతి పొడవైన సింగిల్-ట్యూబ్ ద్వి దిశాత్మక రహదారి సొరంగంగా పరిగణించబడుతుంది. ప్రధాన సొరంగం U- ఆకారంలో ఉంది మరియు 9.5 మీటర్ల వెడల్పు మరియు 7.57 మీటర్ల ఎత్తు ఉంటుంది.
పర్వతం యొక్క రాతి కూర్పుతో కూడిన కఠినమైన వాతావరణ పరిస్థితులు ఇంజనీర్లు మరియు కార్మికులకు పెద్ద సవాలుగా మారాయి. రాతి వర్గీకరణ 13.14 కి.మీ విస్తీర్ణంలో 67 సార్లు మార్చబడింది మరియు మంచి మరియు పేలవమైన నిర్మాణాల మధ్య నిరంతరం మారుతుంది. అత్యంత అస్థిర భూగర్భ శాస్త్రం నైపుణ్యం కలిగిన సిబ్బంది నైపుణ్యంతో నిర్వహించబడింది.
“హిమాలయాలను యువ పర్వతాలుగా పరిగణిస్తారు. అవి కేవలం 700 మిలియన్ సంవత్సరాల వయస్సు మాత్రమే” అని ఎన్‌హెచ్‌ఐడిసిఎల్‌లో పనిచేసే ఇరానియన్ ఇంజనీర్ యూసఫ్ ఎస్హాగ్‌పూర్ రహిమబాడి చెప్పారు. “రాళ్ళు ఇంకా పూర్తిగా పటిష్టం కాలేదు లేదా పూర్తిగా ఘనీభవించలేదు. మేము ఎనిమిది నుండి 10 ఫాల్ట్ జోన్‌లపై పని చేయాల్సి వచ్చింది, దీనికి ప్రత్యేక చర్యలు అవసరం. నీటి ఊట అనేది ఒక ప్రధాన ఆందోళనగా ఉంది,” అని ఆయన చెప్పారు.
సొరంగాలు నిర్మించడంలో ఆయనకు 29 ఏళ్ల అనుభవం ఉంది. “నేను ఎక్కువగా మిడిల్ ఈస్ట్‌లో పనిచేశాను,” అని రహీమాబాడి చెప్పారు, అతను డిజైన్ మరియు సైట్ పరిష్కారాలపై సంప్రదింపులను అందించాడు.
సొరంగం వయస్సు 100 సంవత్సరాలుగా నిర్ణయించినట్లు రహీమాబాది చెప్పారు. ప్రాజెక్ట్ నిర్మాణ సమయంలో, కార్మికులు సంవత్సరానికి దాదాపు 100 రోజుల పాటు -20 డిగ్రీల సెల్సియస్ ఉష్ణోగ్రతలను ధైర్యంగా ఎదుర్కొన్నారు. 1,100 మందికి పైగా వ్యక్తుల కోసం ఒక బేస్ క్యాంప్ ఏర్పాటు చేయబడింది, ఇది ఆహార వాతావరణానికి తగిన ఆహారం, వైద్య సదుపాయాలు, రవాణా మరియు సౌకర్యాలను అందించింది.
పర్వతాల భూగర్భ శాస్త్రం ద్వారా ఎదురయ్యే సమస్యలకు నిపుణులైన పరిష్కారాలను అందించే ప్రాజెక్ట్‌లో స్పానిష్ కంపెనీ కూడా చేరింది.
గత ఐదేళ్లలో, ప్రాజెక్ట్ సైట్ ఐదు పెద్ద హిమపాతాలను ఎదుర్కొంది, 2023లో రెండు, 2024లో రెండు, మరియు 2025లో ఒకటి. జనవరి 12, 2023న నీల్‌గ్రార్ టన్నెల్స్‌కు సమీపంలోని సర్బల్ ప్రాంతంలో తీవ్రమైన హిమపాతం సంభవించింది. జనవరి 15, 2023న, 172 మంది కార్మికులు హిమపాతంలో చిక్కుకున్నారు.
శీతాకాలంలో భారీ మంచు చేరడాన్ని ఎదుర్కోవడానికి, చిన్న మరియు పెద్ద స్నో బ్లోయర్ల సముదాయాన్ని మోహరించారు. ఇది నిరంతరాయంగా నిర్మాణ పనులను నిర్ధారిస్తుంది, అదే సమయంలో సాధారణ వాహనాల రాకపోకలకు రహదారిని తెరిచి ఉంచింది. “కొనుగోలు చేయడం కూడా ఒక పెద్ద సవాలుగా ఉంది. మినామార్గ్‌కు గ్యాంట్రీలను తీసుకురావడానికి మూడు నెలలు పట్టింది, ఎందుకంటే సోనామార్గ్‌లోని బైపాస్ శీతాకాలం కోసం మూసివేయబడింది,” అని రహీమాబాడి చెప్పారు.
సంఖ్యలో సొరంగం
సొరంగం రోడ్లు మరియు వంతెనలతో సహా మొత్తం ప్రాజెక్ట్ పొడవు 30.894 కి.మీ
13.153 కిమీ జోజిలా ప్రధాన సొరంగం పొడవు
460 మీటర్లు xx అంతటా మూడు వంతెనల పొడవు
474.30 మీటర్లు భారతదేశపు పొడవైన షాఫ్ట్
కొండచరియలు విరిగిపడకుండా రక్షణగా ఏడు కట్ అండ్ కవర్ నిర్మాణాల 2.35 కి.మీ
గ్యాంట్రీస్ అనేది సొరంగం తవ్వకంలో కాంక్రీటును రూపొందించడానికి రూపొందించబడిన భారీ అడాప్టబుల్ అచ్చులు. కొత్త ఆస్ట్రియన్ టన్నెలింగ్ మెథడ్ (NATM)కు రహీమాబాది క్రెడిట్స్ ఇచ్చారు, ఇది సీక్వెన్షియల్ త్రవ్వకాల పద్ధతిని వర్తిస్తుంది. “NATM పద్ధతి బ్లాస్ట్-అండ్-గో-ఎహెడ్ టెక్నిక్‌ని ఉపయోగిస్తుంది. గడువు ముగిసినట్లు నిర్ధారించడానికి మేము 24 గంటల్లో రెండు షిఫ్టులలో పని చేసాము,” అని రహీమాబాడి చెప్పారు.
ప్రత్యేక తప్పించుకునే మార్గం లేనందున తాజా గాలి వెంటిలేషన్ మరియు అత్యవసర భద్రతను అందించడానికి సొరంగం నిలువు నిర్మాణాలను కలిగి ఉంది. ఇది ప్రయాణికుల భద్రతను నిర్ధారించడానికి ఆటోమేటిక్ మరియు ఎమర్జెన్సీ లైటింగ్, ఎమర్జెన్సీ ఫోన్ మరియు రేడియో కనెక్టివిటీ మరియు సందేశ సిగ్నలింగ్‌లను అందిస్తుంది. దీని ద్వారా వాహనాలు గంటకు 80 కి.మీ వేగంతో ప్రయాణించగలవు. జోజిలా కనుమను దాటడానికి రెండు గంటల నుండి, ప్రయాణికులు శక్తివంతమైన మరియు కష్టతరమైన హిమాలయ శ్రేణిని దాటడానికి 30 నుండి 40 నిమిషాల సమయం పడుతుంది.
బటన్ నొక్కినప్పుడు మార్చండి
మేఘా ఇంజినీరింగ్ చీఫ్ ఆపరేటింగ్ ఆఫీసర్ హర్పాల్ సింగ్, శీతాకాలంలో సొరంగం నోటికి దగ్గరగా నిద్రాణస్థితిలో ఉన్న ఎలుగుబంట్ల బ్యాచ్‌లను గుర్తు చేసుకున్నారు. “మేము ఒకరినొకరు విస్మరిస్తాము. మేము వారి నివాసాలకు భంగం కలిగించడానికి ప్రయత్నించలేదు.” చలికాలంలో సోనామార్గ్ నుండి ప్రజలు బయలుదేరే నిర్జనమైన ప్రకృతి దృశ్యం గురించి కూడా అతను చెప్పాడు. “పోలీసులు మరియు ఆర్మీ మాత్రమే పెట్రోలింగ్ చేయడం మేము చూస్తాము” అని సింగ్ చెప్పాడు.
జోజిలా టన్నెల్ భారతదేశానికి అపారమైన వ్యూహాత్మక విలువను కలిగి ఉంది. భారతదేశం చైనాతో 3,488 కిలోమీటర్ల పొడవైన సరిహద్దును పంచుకుంటుంది, ఇందులో 1,597 కిమీ లడఖ్ మీదుగా వెళుతుంది. తూర్పున చైనా నుండి వచ్చే బెదిరింపులతో పాటు, పాకిస్తాన్ నియంత్రణ రేఖకు ఆవల లడఖ్‌కు పశ్చిమాన ఉంది.
“ఇంతకుముందు, జోజిలా పాస్ హిమపాతం కారణంగా ఐదు నుండి ఆరు నెలల వరకు మూసివేయబడుతుంది. ఈ సొరంగం లడఖ్‌తో ఆల్-వెదర్ లింక్‌ను అందిస్తుంది మరియు సైన్యానికి సహాయం చేస్తుంది” అని సింగ్ చెప్పారు.
లడఖ్ సరిహద్దుల్లో చైనా, గిల్గిట్ మరియు బాల్టిస్థాన్‌లలో పాకిస్తాన్‌లో భారీ సైనిక కార్యకలాపాలు జరుగుతున్న తరుణంలో జోజిలా టన్నెల్ ప్రాజెక్ట్ పూర్తయింది.
జూన్ 9న కేంద్ర రోడ్డు రవాణా మరియు రహదారుల శాఖ మంత్రి నితిన్ గడ్కరీ సొరంగం లోపల చివరి పేలుడు కోసం బటన్‌ను నొక్కినప్పుడు, అతను సొరంగం యొక్క వ్యూహాత్మక విలువను నొక్కి చెప్పాడు. “జాతీయ భద్రత కోణం నుండి, ఈ ప్రాజెక్ట్ గేమ్‌ఛేంజర్‌గా రుజువు అవుతుంది. ఏడాది పొడవునా కనెక్టివిటీతో, భారత సైన్యం యొక్క కదలిక, అలాగే ఆర్మీ మెటీరియల్స్, పరికరాలు మరియు లాజిస్టిక్స్ సరఫరా వేగంగా, సురక్షితంగా మరియు మరింత ప్రభావవంతంగా మారుతాయి, తద్వారా దేశం యొక్క వ్యూహాత్మక సంసిద్ధతను బలోపేతం చేస్తుంది,” అని ఆయన చెప్పారు.
విజృంభిస్తున్న ప్రభుత్వ స్వరం పైన పాఠశాల ఉపాధ్యాయుడిది. “సొరంగం స్థానిక సంస్కృతిని పలుచన చేయవచ్చు. ఆధునికత ద్రాస్‌లో పాత జీవన విధానాలకు సవాలుగా నిలుస్తుంది. పర్యాటకం కొత్త నిర్మాణ మార్గాలను ప్రవేశపెడుతుంది” అని సాగర్ ఆందోళన చెందుతున్నాడు.
