భూసేకరణలో జాప్యం కారణంగా రాష్ట్రంలో పూర్తిగా మరియు పాక్షికంగా ఉన్న అనేక కీలకమైన మంజూరైన రైలు మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టుల అమలు ఆగిపోయింది. | ఫోటో క్రెడిట్: గెట్టి ఇమేజెస్
కేరళ ప్రభుత్వం రెడ్ కార్పెట్ పరిచి, విజింజంతో సహా కీలకమైన వ్యూహాత్మక ప్రదేశాలలో భూమిని అందించడం ద్వారా కేరళకు పెట్టుబడిదారులను ఆకర్షించడానికి చిత్తశుద్ధితో ప్రయత్నాలు చేస్తున్నప్పటికీ, భూసేకరణలో తీవ్ర జాప్యం కారణంగా రాష్ట్ర రైలు మౌలిక సదుపాయాలు నత్త వేగంతో కొనసాగుతున్నాయి.
పార్లమెంట్‌లో ఇచ్చిన సమాధానం ప్రకారం, కేంద్ర రైల్వే మంత్రి అశ్విని వైష్ణవ్ మాట్లాడుతూ, ప్రస్తుత రైల్వే నెట్‌వర్క్ సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి కేరళలో అనేక మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టులు చేపట్టినప్పటికీ, క్షేత్ర సర్వేలు మరియు ప్రస్తుత డబుల్ ట్రాక్‌లకు సమాంతరంగా మూడవ మరియు నాల్గవ రైల్వే లైన్లను వేయడానికి వివరణాత్మక ప్రాజెక్ట్ నివేదికల (డిపిఆర్‌లు) తయారీతో సహా. రాష్ట్రంలో భూసేకరణలో జాప్యం కారణంగా ఆగిపోయింది.
ఇటీవల పునరుద్ధరించిన శబరి రైలు ప్రాజెక్టుతో సహా వివిధ ప్రాజెక్టులను అమలు చేయడానికి రైల్వేలకు కేరళలో మొత్తం 618 హెక్టార్ల భూమి అవసరం. అయితే, రాష్ట్రం ఇప్పటివరకు 78 హెక్టార్లు (మొత్తం అవసరంలో 13%) మాత్రమే కొనుగోలు చేసింది, మిగిలిన 540 హెక్టార్లు (87%) ఇంకా సేకరించాల్సి ఉంది, దీని వల్ల రాష్ట్ర రైలు మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధి ఆలస్యం అవుతోంది.
ఉదాహరణకు, దాదాపు మూడు దశాబ్దాల నాటి అంగమాలి-శబరిమల రైలు మార్గ ప్రాజెక్ట్ (111 కి.మీ), రాష్ట్ర ప్రభుత్వం 50:50 వ్యయ-భాగస్వామ్య అమరిక కింద ప్రాజెక్ట్ వ్యయంలో 50% భరించడానికి అంగీకరించిన తర్వాత ఇటీవల మళ్లీ సక్రియం చేయబడింది, దీనికి మొత్తం 304 హెక్టార్ల భూమి అవసరం. అయితే ప్రాజెక్టు తొలిదశలో 25 హెక్టార్లు మాత్రమే స్వాధీనం చేసుకోగా, మిగిలిన 279 హెక్టార్లు ఇంకా సేకరించాల్సి ఉంది.
అదే విధంగా, ఎర్నాకులం-కుంబళం ప్యాచ్ డబ్లింగ్ ప్రాజెక్ట్ (8 కి.మీ.)కి నాలుగు హెక్టార్ల భూమి అవసరం, అందులో మూడు హెక్టార్లు ఇప్పటికే సేకరించబడ్డాయి, ఒక హెక్టార్ పెండింగ్‌లో ఉంది. కుంబళం–తురవూరు సెక్షన్ డబ్లింగ్ ప్రాజెక్టు (16 కి.మీ)కు కూడా 10 హెక్టార్లు అవసరం కాగా, ఇప్పటికే తొమ్మిది హెక్టార్లు సేకరించగా, ఇంకా ఒక హెక్టార్ సేకరించాల్సి ఉంది. సెంట్రల్ కేరళలో ఒక కీలకమైన రైలు కారిడార్ అయిన షోరనూర్-వల్లతోల్ డబ్లింగ్ ప్రాజెక్ట్ (10 కి.మీ)కి ఐదు హెక్టార్ల భూమి అవసరం. అయితే ఇప్పటి వరకు ఒక్క హెక్టారు కూడా స్వాధీనం చేసుకోలేదు.
రైల్వేల ప్రకారం, రైల్వే ప్రాజెక్టుల పూర్తి అనేది రాష్ట్ర ప్రభుత్వం ద్వారా సకాలంలో భూసేకరణ, అవసరమైన అనుమతులు, యుటిలిటీ లైన్ల బదిలీ, వివిధ అధికారుల నుండి చట్టబద్ధమైన అనుమతులు మొదలైన అనేక అంశాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఈ అంశాలలో ఏవైనా జాప్యం పూర్తి కాలక్రమం మరియు ప్రాజెక్టుల మొత్తం వ్యయం రెండింటినీ ప్రభావితం చేస్తుంది.
KIIFB ప్రాజెక్ట్‌లలో జాప్యం
KIIFB యొక్క ప్రస్తుత ఫ్రేమ్‌వర్క్‌ను పరిశీలించడానికి మరియు సమగ్ర పునర్నిర్మాణ ప్రణాళికను సిఫార్సు చేయడానికి ప్రభుత్వం ఒక కమిటీని నియమించినందున, కేరళ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ ఫండ్ బోర్డ్ (KIIFB) నిధులు సమకూర్చే ప్రాజెక్టుల పురోగతి ఆలస్యం అయ్యే అవకాశం ఉందని రాష్ట్ర ప్రభుత్వ వర్గాలు తెలిపాయి.
ఉదాహరణకు, శబరి రైలు ప్రాజెక్టు గత ప్రభుత్వం ప్రాజెక్టు వ్యయంలో సగం భరించేందుకు అంగీకరించిన తర్వాత తిరిగి ట్రాక్‌లోకి వచ్చినప్పటికీ, భూసేకరణ ప్రారంభం కొత్త ప్రభుత్వ విధాన నిర్ణయాలు మరియు ప్రతిపాదిత KIIFB పునర్నిర్మాణం యొక్క పురోగతిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
శబరి రైలు ప్రాజెక్టులో తన ₹1,900 కోట్ల వాటాను KIIFB ద్వారా అందించాలని కేరళ గతంలో నిర్ణయించింది. అయితే మిగిలిన రైల్వే ప్రాజెక్టుల పనులు అనుకున్న విధంగా కొనసాగుతాయని అధికారులు తెలిపారు.
ప్రచురించబడింది – జూలై 25, 2026 03:59 pm IST
