ప్రతినిధి చిత్రం. | ఫోటో క్రెడిట్: Getty Images/iStockphoto
ఏప్రిల్ 1, 2027 నుండి ప్యాసింజర్ వాహనాల కోసం కఠినమైన ఇంధన సామర్థ్యం మరియు కార్బన్ ఉద్గార ప్రమాణాలను ప్రతిపాదిస్తూ, వాటాదారుల సంప్రదింపుల కోసం కార్పొరేట్ సగటు ఇంధన సామర్థ్యం (CAFE)-III నిబంధనల ముసాయిదాను కేంద్రం విడుదల చేసింది. మొట్టమొదటిసారిగా, ఈ ముసాయిదా తయారీదారులు బయోఇథనాల్ మరియు ఇతర ఉత్పత్తులకు అనుగుణంగా ప్రత్యేక గుర్తింపును ప్రతిపాదించింది. అసలు టెయిల్ పైప్ ఉద్గారాల కంటే తక్కువ.
ఇథనాల్ బ్లెండింగ్ యొక్క ప్రభావము ఏమిటి?
తాజా డ్రాఫ్ట్‌పై స్పందించేందుకు పరిశ్రమ వాటాదారులు ఆగస్టు 6 వరకు గడువు ఇచ్చారు. ప్రతిపాదిత CAFE నిబంధనలు ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమను తీవ్రంగా విభజించాయి, చిన్న మరియు పెద్ద వాహనాల తయారీదారులు వ్యతిరేక స్థానాలను తీసుకుంటారు మరియు నిబంధనలను ఎలా రూపొందించాలి అనే దానిపై పోటీ ప్రతిపాదనలు వెలువడుతున్నాయి.
ప్రతిపాదిత నిబంధనల ప్రకారం, తయారీదారులు తమ విమానాల ఇంధన సామర్థ్యాన్ని క్రమక్రమంగా మెరుగుపరచవలసి ఉంటుంది. లక్ష్య ఇంధన వినియోగాన్ని 2027-28లో 100 కి.మీకి 3.996 లీటర్లు (94.76 gCO₂/km) నుండి 2031-32 నాటికి 100 km (78.90 gCO₂/km)కి 3.327 లీటర్లకు కఠినతరం చేయాలని ప్రతిపాదించబడింది.
ఇన్సులర్ ఇన్సెంటివ్: ఇథనాల్-మిశ్రమ ఇంధనం మరియు భారతీయ వినియోగదారుపై
“లక్ష్యాలను దశలవారీగా కఠినతరం చేయడం వలన OEM లకు స్పష్టమైన మరియు ఊహాజనిత నియంత్రణ మార్గాన్ని అందించడంతోపాటు, మరింత ఇంధన-సమర్థవంతమైన వాహన నమూనాలను క్రమక్రమంగా అభివృద్ధి చేయడానికి మరియు అమలు చేయడానికి వీలు కల్పిస్తుంది” అని ప్రభుత్వ వర్గాలు తెలిపాయి.
ప్రస్తుత ఫ్రేమ్‌వర్క్ వలె కాకుండా, సమ్మతి వార్షికంగా కాకుండా రెండు బ్లాక్‌లలో అంచనా వేయబడుతుంది – ప్రారంభ మూడు సంవత్సరాల వ్యవధి తరువాత రెండు సంవత్సరాల రెండవ బ్లాక్.
ఇథనాల్, కంప్రెస్డ్ బయోగ్యాస్ (CBG) మరియు ఇతర జీవ ఇంధనాల వంటి పునరుత్పాదక ఇంధనాల యొక్క తక్కువ జీవితచక్ర కార్బన్ పాదముద్రను గుర్తించే కార్బన్ న్యూట్రాలిటీ ఫ్యాక్టర్స్ (CNFs) పరిచయం డ్రాఫ్ట్ యొక్క ముఖ్య లక్షణం. ప్రతిపాదన ప్రకారం, తయారీదారులు సమ్మతిని అంచనా వేయడానికి ముందు వారి వాహనాల డిక్లేర్డ్ టెయిల్‌పైప్ కార్బన్ డయాక్సైడ్ ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి అనుమతించబడతారు. ప్రస్తుత స్థాయి ఇథనాల్ బ్లెండింగ్ కోసం, ఎనిమిది శాతం పాయింట్ల తగ్గింపు ప్రతిపాదించబడింది, అయితే CBG మరియు ఇతర జీవ ఇంధనాల తగ్గింపు ప్రస్తుతం ఉన్న బ్లెండింగ్ స్థాయిలపై ఆధారపడి ఉంటుందని వర్గాలు తెలిపాయి.
ఇంధన-పొదుపు సాంకేతికతలను అవలంబించే తయారీదారులకు అదనపు ప్రోత్సాహకాలను కూడా డ్రాఫ్ట్ ప్రతిపాదిస్తుంది. వారు ఆమోదించబడిన ప్రతి సాంకేతికతకు 1 gCO₂/km గరిష్ట ప్రయోజనానికి లోబడి గరిష్టంగా 9 gCO₂/km వరకు సమ్మతి ప్రయోజనాలను క్లెయిమ్ చేయవచ్చు.
బ్యాటరీ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు (BEVలు), రేంజ్-ఎక్స్‌టెండెడ్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్స్ (REEVలు), ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్స్ (PHEVలు), స్ట్రాంగ్ హైబ్రిడ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు (SHEVలు) మరియు ఫ్లెక్స్-ఫ్యూయల్ వెహికల్స్, ఫ్లెక్స్-ఫ్యూయల్ వెహికల్స్ వినియోగానికి సగటున, ఇంధన వినియోగం కోసం సూపర్ క్రెడిట్‌లను కూడా ఇది సిఫార్సు చేస్తుంది. క్లీనర్ వెహికల్ టెక్నాలజీల స్వీకరణను ప్రోత్సహించడం.
తమ నిర్దేశిత లక్ష్యాల కంటే మెరుగైన పనితీరును సాధించిన తయారీదారులు సమ్మతి క్రెడిట్‌లను సంపాదిస్తారని అధికారిక వర్గాలు వివరించాయి, అవి నిర్దేశిత కంప్లైయన్స్ బ్లాక్‌లలో ముందుకు తీసుకెళ్లబడతాయి.
ప్రచురించబడింది – జూలై 16, 2026 02:24 pm IST
