అహ్మదాబాద్‌లో A1-171 ఫ్లైట్ క్రాష్ యొక్క కారణాలు దర్యాప్తు చేయబడుతున్నాయి మరియు ఫ్లైట్ డేటా మరియు కాక్‌పిట్ వాయిస్-రికార్డర్ నుండి సమాచారం కోసం ఎదురుచూస్తున్నప్పటికీ, విమానయాన నిపుణుల సిద్ధాంతం-విమానం యొక్క చిన్న విమాన వీడియోల నుండి తీర్పు ఇవ్వడం-ఓవర్‌లోడింగ్, సంభావ్య పక్షి హిట్ మరియు రెండు ఇంజన్లు విఫలమైన అరుదైన ఉదాహరణ గాలి-ప్రణాళికను అధిగమించకుండా నిరోధించవచ్చు.
787-డ్రీమ్‌లైనర్ గరిష్టంగా టేకాఫ్ బరువు 227.9 టన్నులు మరియు ఇంధన సామర్థ్యం 126,206 లీటర్లు. జంట ఇంజన్లు ఒకే ఇంజిన్‌లో 330 నిమిషాల వరకు పనిచేయడానికి చెత్త దృష్టాంతంలో కూడా అమర్చబడి ఉంటాయి. "టేకాఫ్ సమయంలో ఒకేసారి విఫలమైన రెండు ఇంజిన్ల యొక్క అసమానత చాలా చిన్నది లేదా ఒక బిలియన్లో ఒకటి" అని సిసిర్-నేషనల్ ఏరోస్పేస్ లాబొరేటరీస్ (నాల్) డైరెక్టర్ అభయ్ పషిల్కర్ పౌర విమానాలను డిజైన్ చేస్తాయి. హిందూ.
విమానం ఓవర్‌లోడ్ కావడం ఆమోదయోగ్యమైన దృశ్యం అని ఆయన వివరించారు. దీని అర్థం లోడ్ చేయబడిన విమానం యొక్క మిశ్రమ బరువు మరియు అందుబాటులో ఉన్న ఇంధనం యొక్క పరిమాణం యొక్క తప్పు అంచనా. ఇది బాహ్య ఉష్ణోగ్రతతో పాటు విమానం పెరుగుతూ ఉండటానికి వేగాన్ని నిర్ణయిస్తుంది మరియు దానిపై ఒక తప్పుడు తీర్పు విమానం నిలిపివేయడానికి మరియు పడిపోయేలా చేస్తుంది. "వేడి రోజున అధిక ఉష్ణోగ్రతలు గాలిని సన్నగా ఉంటాయి, అంటే మీరు ఒకే వేగం నుండి తక్కువ లిఫ్ట్ పొందుతారు. బరువు, ఉష్ణోగ్రత ఎత్తు అన్నీ లిఫ్ట్‌ను ప్రభావితం చేస్తాయి. టేకాఫ్‌కు ముందు, పైలట్‌లకు చార్టులు ఉన్నాయి మరియు బరువులు మరియు నిర్దిష్ట ఎత్తుకు అవసరమైన వేగం గురించి తెలియజేస్తారు" అని మిస్టర్ పషిల్కర్ అన్నారు. "పైలట్ తగిన వేగాన్ని తాకకపోతే, అది ఫ్లైట్ రికార్డర్‌లో ప్రతిబింబిస్తుంది మరియు మాకు తెలుస్తుంది."
గడ్డి పెరుగుదల
ఏవియేషన్ నిపుణుడు కెప్టెన్ మోహన్ రంగనాథన్ చెప్పారు హిందూ ఒక 'బర్డ్ హిట్' లేదా రెండు ఇంజిన్లలోకి పీల్చుకోవడం లేదా పక్షులను తోసిపుచ్చలేము. రుతుపవనాల కాలంలో రన్‌వే సమీపంలో గడ్డి పెరుగుదల చాలా కీటకాలను ఆకర్షిస్తుందని, ఇది పక్షులను ఆకర్షిస్తుందని ఆయన వివరించారు.
"పక్షి తీసుకోవడం జరిగిందని నేను అనుమానిస్తున్నాను. మరియు మేము చూసిన ఫుటేజ్ నుండి, ల్యాండింగ్ గేర్ ఉపసంహరించుకోలేదు. అది జరిగితే, విమానం పైకి ఎక్కి మరింత ప్రయాణించి, నివాస ప్రాంతాలను దాటి ఉండవచ్చు" అని కెప్టెన్ రంగనాథన్ చెప్పారు.
జనవరి 2009 లో, న్యూయార్క్ నగరంలోని లాగ్వార్డియా విమానాశ్రయం నుండి బయలుదేరిన ఎయిర్‌బస్ A320, రెండు ఇంజన్లు పనిచేయకపోవటానికి కారణమైన పక్షుల మందను ఎదుర్కొంది. ఇది పైలట్ హడ్సన్ నదిపై విమానం దిగడానికి అసాధారణమైన నిర్ణయాన్ని తీసుకుంది, కాని ఈ ప్రక్రియలో, బోర్డులో ఉన్న 155 మంది ప్రయాణికులందరినీ విజయవంతంగా రక్షించింది.
అహ్మదాబాద్ వైమానిక క్రాష్ డ్రీమ్‌లైనర్‌తో సహా బోయింగ్ విమానాలకు సంబంధించి మరోసారి భద్రతపై స్పాట్‌లైట్‌ను తిరిగి తెచ్చింది. డ్రీమ్‌లైనర్ క్రాష్ కావడం ఇదే మొదటిసారి అయినప్పటికీ, ఈ విమానం అంతకుముందు భద్రతా సమస్యలను ఎదుర్కొంది.
డ్రీమ్‌లైనర్ విమానం యొక్క ప్రారంభ లాట్ బ్యాటరీల తాపన మరియు విమానాల బలవంతపు గ్రౌండింగ్లను ఎదుర్కొంది. తయారీదారు వారి ప్రస్తుత ఆర్డర్‌ల డెలివరీలను కూడా నిలిపివేసారు మరియు ఫ్యూజ్‌లేజ్ రూపకల్పనపై ఆందోళనలు పెరిగిన తరువాత కొన్ని డిజైన్ అంశాలపై తిరిగి పని చేశారు.
1,100 787 కంటే ఎక్కువ సేవలో ఉన్నాయి, అనేక ప్రముఖ అంతర్జాతీయ విమానయాన సంస్థలు వాటిపై ఆధారపడ్డాయి. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో బోయింగ్ విమానాలలో లోపాల వల్ల వచ్చిన రెండు ప్రధాన క్రాష్‌లు అప్పటి కొత్త 737 మాక్స్ మోడల్‌ను, ఇండోనేషియా మరియు ఇథియోపియాలో 2018 మరియు 2019 లో ఉపయోగిస్తున్నాయి.
గత నెలలో, బోయింగ్ 346 మందిని సమిష్టిగా చంపిన క్రాష్‌లపై ప్రాసిక్యూషన్‌ను నివారించడానికి యుఎస్ డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ జస్టిస్‌తో 1 1.1 బిలియన్ల ఒప్పందాన్ని అంగీకరించాడు. ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే, ఇవి డ్రీమ్‌లైనర్లు కాదు.
ప్రచురించబడింది - జూన్ 12, 2025 09:47 PM IST
Print
Download